Par a partir de la fuerza y el brazo
El par es el efecto de giro de una fuerza. Empujando en ángulo recto con una palanca:
par = fuerza × brazo de palanca
Empujar con 50 N una llave de 0,3 m da 50 × 0,3 = 15 N·m. La misma fuerza en una llave más larga da más par; por eso un mango largo afloja un tornillo atascado.
Si la fuerza no es perpendicular, solo cuenta la parte perpendicular a la palanca: par = fuerza × brazo × sen(ángulo).
Par a partir de la potencia y la velocidad
Para un motor:
par (N·m) = potencia (kW) × 9549 ÷ velocidad (RPM)
Un motor de 1,5 kW a 1450 RPM entrega 1,5 × 9549 ÷ 1450 = 9,9 N·m. A igual potencia, menos velocidad significa más par.
En unidades imperiales, par (lbf·ft) = caballos × 5252 ÷ RPM.
Cómo cambian el par los engranajes
Un tren de engranajes multiplica el par por su relación y divide la velocidad por la misma relación. Una reducción 3:1 convierte 9,9 N·m a 1450 RPM en unos 29,7 N·m a 483 RPM, menos un pequeño porcentaje que se pierde por rozamiento en cada etapa.
Unidades
- 1 N·m = 0,7376 lbf·ft = 8,851 lbf·in
- 1 lbf·ft = 1,3558 N·m
- 1 kgf·m = 9,807 N·m
Par de apriete
El par de apriete de un tornillo lo da la especificación del fabricante según el tamaño, la calidad y si la rosca está lubricada. Una llave dinamométrica ajustada a ese valor aprieta correctamente; a ojo es fácil apretar de más o de menos.
Calculadoras
La calculadora de par trabaja con fuerza y brazo o con potencia y velocidad, y convierte las unidades. La calculadora de relación de engranajes y la calculadora de poleas muestran cómo cambian la velocidad y el par en una transmisión.